背景技術(shù)：頭輪和尾輪是斗式提升機(jī)的重要零部件之一?，F(xiàn)有技術(shù)中，頭輪和尾輪分別獨立裝配，停機(jī)檢修時，需要分別拆卸頭輪和尾輪，更換時間長，導(dǎo)致工人勞動強(qiáng)度大，也增加了斗式提升機(jī)停機(jī)檢修時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

    本實用是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供一種斗式提升機(jī)組合式頭尾輪。

本技術(shù)的技術(shù)方案如下：

    斗式提升機(jī)組合式頭尾輪，包括有截面呈長方形的頭輪本體和尾輪本體，其特征在于：所述頭輪本體的兩側(cè)分別設(shè)有凹止口，所述尾輪本體的兩側(cè)分別設(shè)有與所述凹止口相配合的凸止口，所述的頭輪本體和尾輪本體在相對的一側(cè)分別設(shè)有相對應(yīng)的多個螺紋沉孔，有雙頭螺栓分別螺合在相對應(yīng)的螺紋沉孔中，將所述的頭輪本體和尾輪本體固定在一起；所述頭輪本體和尾輪本體的中心孔的一側(cè)分別設(shè)有定位槽。

    所述的斗式提升機(jī)組合式頭尾輪，其特征在于：所述的頭輪本體和尾輪本體分別采用45#鋼鍛造而成。

本技術(shù)的有益效果：

    本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，將斗式提升機(jī)的頭、尾輪組合成一個整體，安裝緊固，拆卸方便，可大幅縮短更換時間，降低了工人勞動強(qiáng)度，減少了停機(jī)檢修時間，使用壽命長，適用于各種型號的斗式提升機(jī)。

附圖說明

圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中頭輪本體的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3為圖1中尾輪本體的結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實施方式

    參見附圖，一種斗式提升機(jī)組合式頭尾輪，包括有截面呈長方形的頭輪本體1和尾輪本體2，頭輪本體1的兩側(cè)分別設(shè)有凹止口3，尾輪本體2的兩側(cè)分別設(shè)有與凹止口3相配合的凸止口4，頭輪本體1和尾輪本體2在相對的一側(cè)分別設(shè)有相對應(yīng)的多個螺紋沉孔5，有雙頭螺栓分別螺合在相對應(yīng)的螺紋沉孔中，將頭輪本體1和尾輪本體2固定在一起；頭輪本體1和尾輪本體2的中心孔的一側(cè)分別設(shè)有定位槽6，可分別卡在各自的驅(qū)動軸一側(cè)的臺階上，防止側(cè)滑。

本技術(shù)中，頭輪本體1和尾輪本體2分別采用45#鋼鍛造而成。

技術(shù)特征：

1.一種斗式提升機(jī)組合式頭尾輪，包括有截面呈長方形的頭輪本體和尾輪本體，其特征在于：所述頭輪本體的兩側(cè)分別設(shè)有凹止口，所述尾輪本體的兩側(cè)分別設(shè)有與所述凹止口相配合的凸止口，所述的頭輪本體和尾輪本體在相對的一側(cè)分別設(shè)有相對應(yīng)的多個螺紋沉孔，有雙頭螺栓分別螺合在相對應(yīng)的螺紋沉孔中，將所述的頭輪本體和尾輪本體固定在一起；所述頭輪本體和尾輪本體的中心孔的一側(cè)分別設(shè)有定位槽。

2.根據(jù)實用要求1所述的斗式提升機(jī)組合式頭尾輪，其特征在于：所述的頭輪本體和尾輪本體分別采用45#鋼鍛造而成。

技術(shù)總結(jié)

    本技術(shù)公開了一種斗式提升機(jī)組合式頭尾輪，包括有截面呈長方形的頭輪本體和尾輪本體，頭輪本體的兩側(cè)分別設(shè)有凹止口，尾輪本體的兩側(cè)分別設(shè)有與凹止口相配合的凸止口，頭輪本體和尾輪本體在相對的一側(cè)分別設(shè)有相對應(yīng)的多個螺紋沉孔，有雙頭螺栓分別螺合在相對應(yīng)的螺紋沉孔中，將頭輪本體和尾輪本體固定在一起；頭輪本體和尾輪本體的中心孔的一側(cè)分別設(shè)有定位槽。本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，將斗式提升機(jī)的頭、尾輪組合成一個整體，安裝緊固，拆卸方便，可大幅縮短更換時間，降低了工人勞動強(qiáng)度，減少了停機(jī)檢修時間，使用壽命長，適用于各種型號的斗式提升機(jī)。

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